China-eSIM: Bezahlen ohne chinesische Telefonnummer

China ist das Reiseziel, an dem der Datentarif darüber entscheidet, ob du überhaupt etwas kaufen kannst. Bezahlt wird über QR-Codes, ein QR-Code entsteht erst auf dem Telefon, und ein Telefon ohne Verbindung ist an der Kasse eine leere Geldbörse. Eine Reise-eSIM löst das in der Zeit, die eine Kaffeepause dauert, und kostet weniger als eine einzige Taxifahrt vom Flughafen.

Die Frage, mit der die meisten anreisen, ist eine andere. Man hört, in China laufe alles über eine chinesische Rufnummer, und sucht dann eine. Genau das ist der Punkt, den man zuerst klären sollte. Der Betreiber der größten Wallet-App des Landes beantwortet die Frage schriftlich, und die Antwort lautet, dass Besucher keine Nummer aus dem Festland brauchen.

Alle Zahlen unten stammen aus zwei Quellen. Preise, Laufzeiten und Fair-Use-Schwellen rechnen wir aus unserer eigenen Tarifdatenbank, in der jeder Prepaid-Tarif liegt, den wir für das chinesische Festland finden. Die Zahlungsregeln zitieren wir aus den veröffentlichten Hilfeseiten und Pressemitteilungen der Betreiber und verlinken sie an der Stelle, an der sie auftauchen.

Warum eine China-eSIM vor allem eine Zahlungsfrage ist

Beginne mit dem, was hier wirklich anders ist. In den USA fragt man nach dem Netz, in weiten Teilen Europas nach dem Preis. Auf dem chinesischen Festland wird der Datentarif zur Zahlungsfrage, weil die Einzelhandelswelt ein Telefon voraussetzt, das scannen kann.

Die Städte sind weitgehend bargeldlos. Straßenstände, Ticketschalter an Tempeln, U-Bahn-Sperren und Nudelbuden am Nachtmarkt zeigen alle einen QR-Code, und die Zahlung läuft in der App durch. Bargeld bleibt gesetzliches Zahlungsmittel und größere Geschäfte nehmen weiter Karten, aber die Arbeitsannahme an der Kasse ist das Telefon. Ein Tarif, der bei der Ankunft versagt, kostet deutlich mehr als der Tarif selbst: verpasste Zahlungen, Schlangen und Taxifahrten, die du bar bezahlst, obwohl du gar kein Bargeld dabei hast.

Ein zweiter Grund lässt den vertrauten Vergleich zusammenfallen. Jede Marke, die wir erfassen, führt den Festland-Verkehr über dieselben drei Betreiber, was der China-Netzbericht Betreiber für Betreiber aufführt. Mehr für ein bestimmtes Netz zu zahlen bringt hier nichts, genau wie es in den USA nichts bringt. Übrig bleiben Preis, Laufzeit und die Fair-Use-Zeile auf der Tarifseite.

In China funktioniert nichts ohne aktive Verbindung

Ein Zahlungs-QR-Code ist kein Bild, das auf dem Telefon liegt. Er wird bei Bedarf erzeugt, und das Erzeugen braucht Daten. Dasselbe gilt für die App der Fahrdienste, das Übersetzungswerkzeug, die Speisekarte hinter dem Quadrat auf dem Tisch und das Bahnticket in deiner Wallet.

Daraus entsteht ein Reihenfolgeproblem, und es ist der nützlichste Punkt, um den man herum plant. Landest du ohne Daten, steht alles, was dir zu Daten verhelfen würde, selbst hinter einer Verbindung: die Website des Anbieters, seine App, der App-Store, der sie bereitstellt, und oft auch die Anmeldeseite des Flughafen-WLANs. Öffentliche Netze in China verlangen häufig eine Rufnummer, bevor sie dich durchlassen, und ob das eine Nummer aus dem Festland sein muss, ist nirgends verbindlich geregelt. Die Anforderung unterscheidet sich also von Ort zu Ort und ist keine verlässliche Grundlage.

Die eSIM zu Hause zu installieren beseitigt das Problem, statt es zu verwalten. Eine eSIM ist ein Profil, das das Telefon herunterlädt, keine Karte, die man einlegt. Genau deshalb lässt sie sich überall mit Verbindung installieren und wird beim Landen einfach eingeschaltet. Die Schritt-für-Schritt-Anleitung beschreibt beide Wege, den QR-Code und die Installation in der App, für iPhone und Android.

Bekommst du mit einer Reise-eSIM eine chinesische Rufnummer

Nein, und an diesem Reiseziel spielt das keine Rolle. Eine Reise-eSIM ist ein datenorientiertes Produkt. Die meisten Tarife in unserer Datei führen nur Daten, eine Handvoll kann SMS empfangen, und keiner vergibt eine Mobilfunknummer aus dem Festland.

Die Nummer ist wegen der Wallet wichtig, und hier ist die Dokumentation des Betreibers ungewöhnlich deutlich. Das Hilfecenter von Tencent beantwortet die Frage unter einer eigenen Überschrift: Eine ausländische Rufnummer wird akzeptiert, solange sie SMS-Bestätigungscodes empfangen kann, und die Identität wird mit dem Reisepass nachgewiesen und nicht mit einer Nummer. Dieselbe Seite listet die Dokumente auf, mit denen Besucher ihr Konto einrichten, der Reisepass steht an erster Stelle.

Diese Antwort verändert die Einrichtung. Deine bestehende Nummer bleibt, wo sie ist, auf der physischen SIM, und erledigt die eine Aufgabe, auf die es noch ankommt: Bestätigungscodes empfangen. Die eSIM trägt die Daten. Beide Leitungen gleichzeitig zu betreiben ist die übliche Konfiguration und braucht eine einzige Einstellung: mobile Daten auf die eSIM zeigen lassen und Datenroaming auf der Heimatleitung ausgeschaltet lassen, damit sie sich nicht selbst verbindet und dir etwas berechnet.

Eine Gewohnheit sollte man vermeiden. Die Heimatleitung abzuschalten, um Akku oder Roamingkosten zu sparen, ist genau der Griff, der die Wallet lahmlegt, denn eine Leitung, die keinen Code empfangen kann, kann keine Einrichtung abschließen.

Was eine Auslandskarte in China weiterhin nicht kann

Eine internationale Karte deckt den normalen Konsum ab, und die Seiten des Betreibers benennen die Grenzen klar.

• Rote Umschläge. Die Geldgeschenke, die chinesische Nutzer in Chats austauschen, akzeptieren keine Auslandskarten.
• Überweisungen von Person zu Person. Eine Zahlung an eine Einzelperson wird anders behandelt als eine Zahlung an einen Händler und ist nicht möglich.
• Guthaben halten. Das Geld wird pro Transaktion von der hinterlegten Karte abgebucht, statt in die Wallet aufgeladen zu werden.

Dazu kommt eine Obergrenze pro Transaktion. Tencent nennt für internationale Karten 6.500 Yuan pro Transaktion, 50.000 Yuan kumuliert pro Monat und 65.000 Yuan kumuliert pro Jahr. Diese Zahlen stehen auf einer Hilfeseite und nicht in einer Pressemitteilung, was sie zur vertrauenswürdigeren Version macht.

Keine dieser Grenzen stört eine normale Reise. Sie sind bei den beiden Posten relevant, die groß werden können, Hotels und Fernverkehr. Beides bucht man einfacher und günstiger auf der Seite des Anbieters vor dem Flug, mit derselben Karte belastet und ohne eine Wallet dazwischen.

Das 90-Tage-Fenster gegen die 3 Prozent Gebühr

Die Gebührenstruktur ist veröffentlicht und einfach. Zahlungen bis 200 Yuan kosten nichts. Darüber fallen 3 Prozent auf den gesamten Betrag an und nicht nur auf den Teil oberhalb der Schwelle. Eine Zahlung über 300 Yuan kostet also 9 Yuan, eine über 200 Yuan kostet nichts.

Tencent hat zwei Dinge ergänzt, die die Rechnung für Besucher verändern. Eine erstmals hinterlegte Auslandskarte bekommt die 3 Prozent ab dem ersten Einkauf 90 aufeinanderfolgende Tage lang erlassen, bei Tagesausgaben bis 1.000 Yuan, sofern die Karte bis zum 31. Dezember 2026 hinterlegt wird. Unabhängig davon bleibt die gebührenfreie Schwelle von 200 Yuan im gesamten Jahr 2026 für alle Inhaber einer Auslandskarte offen und nicht nur für neue, wie das Unternehmen bei der Ankündigung der Änderungen bestätigt.

Für Reisende ergibt das eine einfache Gewohnheit. Der tägliche Konsum besteht überwiegend aus U-Bahn-Fahrten, Taxis, Convenience Stores und einfachen Mahlzeiten und liegt klar unter 200 Yuan, was ihn ohnehin gebührenfrei hält. Die 3 Prozent landen auf Hotelrechnungen, Restaurantbesuchen und Einkäufen, und dort leistet das 90-Tage-Fenster auf einer ersten Reise echte Arbeit. Landet eine Rechnung knapp über der Schwelle und teilt die Gruppe ohnehin getrennt, fallen bei zwei kleineren Zahlungen keine Gebühren an.

Für PayPal-Nutzer gibt es einen weiteren Weg. Tencent und PayPal World haben ihre Systeme verbunden, sodass eine PayPal-Wallet per Scan bei Weixin-Pay-Händlern zahlen kann, zunächst für Konten mit Sitz in den USA. Wer diese Wallet schon hat, kann die App damit vollständig aus der Reise herausnehmen.

Wie viel Datenvolumen QR-Codes und Fahrten brauchen

Das Scannen selbst verbraucht kaum Daten. Der Code ist ein paar Kilobyte groß. Daten verbraucht alles drumherum: eine Karte, die sich beim Gehen neu zeichnet, eine App, die ein Fahrzeug in Echtzeit verfolgt, hochgeladene Fotos, eine Übersetzung, die man vor die Speisekarte hält, und ein Videoanruf nach Hause am Abend.

Zwei Zahlen setzen den Maßstab. Der günstigste einzelne Tarif in unserer China-Datei kostet 0,51 US-Dollar für 100MB und einen Tag, was für eine Reise denkbar schlecht passt. Der beste Preis der Datei liegt bei 0,48 US-Dollar pro Gigabyte für 50GB mit 30 Tagen Laufzeit. Dazwischen liegt die gesamte Preisstruktur des Marktes, und die Lehre lautet, dass klein kaufen teuer ist.

Alle Angaben in diesem Leitfaden stammen aus unserer eigenen Tarifdatenbank und wurden zuletzt am 7. Oktober 2026 geprüft. Die Spanne innerhalb einer einzigen Spezifikation ist der Teil, den man sich ansehen sollte. Dieselben 5GB mit einer Woche Laufzeit oder mehr kosten bei einer Marke 5,00 US-Dollar und bei einer anderen 16,00 US-Dollar, identische Daten also zu mehr als dem Dreifachen.

Dann ist da die Frage nach dem unbegrenzten Tarif, und in China zahlt sich dort das Kleingedruckte aus. Wir haben die Fair-Use-Regeln jedes unbegrenzten Tarifs gelesen, und die veröffentlichten Tagesgrenzen für volle Geschwindigkeit liegen weit auseinander:

• Saily nennt 5GB pro Tag, danach rund 1 Mbps, die großzügigste veröffentlichte Schwelle, die wir erfassen.
• Airalo, Jetpac und Roamic nennen 3GB pro Tag, danach 1 Mbps bis zum Reset des Zyklus.
• Nomad nennt 2GB pro Tag, danach 1 Mbps.
• aloSIM nennt 1,5GB bis 2GB pro Tag, danach etwa 512 Kbps.
• Yesim gibt 500MB bis 2GB pro Tag je nach Ziel an, und zwar vor dem Kauf.
• Ubigi variiert je Tarif mit großer Spanne, die Tarifseite ist die einzige verlässliche Quelle.
• Holafly veröffentlicht keine Tagesgrenze und beschreibt die Drosselung als zeitlich begrenzt, während unabhängige Tests Anfang 2026 die Grenze eher bei 500MB bis 1GB pro Tag messen.
• Roami nennt 30GB pro Tag, doch die eigenen Seiten beschreiben die Drosselung unterschiedlich, die Angabe hängt also vom Ziel ab.

Für eine Reise, die um Zahlungen herum gebaut ist, reicht der Tarif nach Volumen. 5GB decken eine normale Woche für 5,00 US-Dollar, während der günstigste unbegrenzte Tarif für eine volle Woche 15,00 US-Dollar kostet und der günstigste unbegrenzte Einzeltag 3,00 US-Dollar. Unbegrenzt kauft Sicherheit und nicht Geschwindigkeit, und die Tagesgrenze oben sagt dir, welches von beidem du bekommst.

Wenn die Route Hongkong oder Macau einschließt

Hongkong und Macau gehören zu China, ihre Mobilfunkmärkte nicht. Ein für das Festland gekaufter Tarif reicht über keine der beiden Grenzen, und das ist keine Frage unterschiedlicher Auslegung des Kleingedruckten. Die Produkte sind so gebaut.

Keine der Marken, die wir erfassen, verkauft einen einzigen Tarif, der Festland und Hongkong zusammen abdeckt, oder Festland und Macau. Beides sind eigene Produktlinien mit eigenen Betreibern darunter. Festlandtarife laufen über China Mobile, China Unicom und China Telecom. Hongkong-Tarife über CSL, 3HK und SmarTone. Macau-Tarife über CTM, 3 Macau und China Telecom. Diese Betreiberlisten sind in jedem Gebiet bei jeder Marke identisch, die Marke ändert also wie überall sonst nicht das Netz.

Eine Route, die in Hongkong landet und nach Shenzhen oder Guangzhou weiterfährt, braucht deshalb einen zweiten Kauf. Ein Hongkong-Tarif mit 3GB für drei Tage beginnt bei 2,99 US-Dollar, eine Festlandwoche mit 5GB bei 5,00 US-Dollar. Damit liegt eine zweistufige Reise bei rund 8 US-Dollar an Datenkosten. Beide Profile liegen gleichzeitig auf dem Telefon, eines wird eingeschaltet, während das andere endet, dieselbe Mechanik wie bei jeder Einrichtung mit zwei Leitungen.

Die Alternative zum zweimaligen Kaufen ist ein regionales Asien-Paket, und es lohnt sich, den Preis zu prüfen, bevor man es verwirft. Regionale Produkte stellen ihre eigenen Länderlisten zusammen, und die Übersicht zur Asien-Abdeckung zeigt, welche Ziele ein Paket tatsächlich enthält, weil Festlandchina, Hongkong und Macau dort meist als separate Posten geführt werden statt in einem Produkt gebündelt zu sein. Direkt vergleichen lassen sich die beiden Gebiete auf den Tabellen für Hongkong und Macau.

Ein Hinweis zum Gerät gilt für diese Ecke der Landkarte. Innerhalb des Festlands verkaufte Handys können kein eSIM-Profil von außen installieren, und Hongkonger Geräte kamen historisch ebenfalls ohne eSIM-Unterstützung. Ein in einem der beiden Märkte gekauftes Telefon sollte man also prüfen, bevor man irgendetwas davon kauft. Apples Liste der iPhone-Modelle mit eSIM-Unterstützung deckt die Hardware ab, der Kompatibilitätstest klärt den Rest in rund 30 Sekunden.

Was zu Hause im eigenen WLAN passieren muss

Alles in diesem Leitfaden, was scheitern kann, scheitert aus demselben Grund: Es wurde bis zur Ankunft aufgeschoben. Drei Aufgaben gehören nach Hause, an eine Verbindung, die du selbst kontrollierst.

Installiere das Profil vor dem Abflug. Eine eSIM muss heruntergeladen werden, und innerhalb des Festlands können die Seiten und Stores, die das erledigen würden, unerreichbar sein. Installiere zu Hause und schalte die Leitung nach der Landung ein.

Setze die beiden Leitungen in der richtigen Reihenfolge. Zeige mobile Daten zuerst auf die eSIM und prüfe dann, dass Datenroaming auf der Heimatleitung aus ist. In dieser Reihenfolge kann sich nichts unbemerkt zu Roamingkonditionen verbinden, während du noch im Flughafen-WLAN bist.

Halte die Heimatnummer erreichbar. Der Bestätigungscode für die Wallet kommt per SMS auf deine eigene Nummer, die physische SIM bleibt also aktiv. Dual-SIM mit eSIM beschreibt die Einstellungen, wenn beide Leitungen gleichzeitig an bleiben sollen.

Wenn diese drei Punkte sitzen, ist der Rest eine Preisfrage. Die Tabelle für das Festland unter China-eSIM-Tarife sortiert jeden Tarif, den wir erfassen, nach Kosten pro Gigabyte und pro Tag, der China-Netzbericht erklärt, wie sich das Festland-Routing von einer inländischen Leitung unterscheidet, und der Reisedaten-Rechner macht aus deinen Reisedaten ein Datenvolumen.